飞机因什么原因会延机？我定的准点率为27%，是不是两地和沿途天气好就不会延机？

坐飞机旅游出差的时候最怕发生什么？
不少小伙伴都会说航班延误！

这可以说是广大常旅客心中永远的痛。
究竟是什么原因导致了航班延误？

既然知道延误，为什么还要在飞机里等？

为什么天气万里晴空还说因天气原因而延误？

知道的越多，自然越能理解其中的原理。

今天小编就跟大家聊聊关于“延机”的未解之谜吧！

1
某航的飞机都飞走了，为什么我们的飞机不能飞？

☻不同的机型有着完全不同的安全标准，有些相差十分巨大，很可能在同样的天气条件下，A380 可以飞但 A320 就不能飞。
☻对于相同的机型，各个航空公司的安全标准也不一样。在相同的天气条件下，很可能符合了这个航司的安全标准但不符合另外一个航司的。
☻国际航班有优先起飞权，这是一个世界范围内都通行的不成文准则。
2
窗外万里晴空，怎么能说“天气原因”不能飞？
遇到航班延误，很多人经常听到的理由就是天气原因，但看到眼前天气晴朗，查到目的地同样如此时，难免会怀疑是否被航空公司忽悠了。
事实上，「天气原因」包含了很多种情况：
✔出发地机场天气状况不宜起飞；
✔目的地机场天气状况不宜降落；
✔飞行航路上气象状况不宜飞越等。
在漫长的既定航线上，只要一个地方出现异常气候条件，飞机就只能因「天气原因」停在原地。而且航空飞行领域对于「天气状况」的判断与普通人的生活经验有很大差别。飞机起降不怕大风大雨，影响的关键气象因素是能见度、机场起飞降落航道附近的低云、雷雨区、强侧风等因素。因此，晴朗不代表飞行意义上的正常天气。
3
既然知道会延误，为什么要在飞机里等？
飞机从离开至到达需经过十分复杂的管制流程。在航班起飞前，飞行员就要经过与出发许可席联络、与地面台联络、与塔台联络等 6 个环节。每一个环节必须达到标准方可进行下一个，而且由于跑道等资源有限，相应环节并不可能一直等到符合条件才能进入下一个，在规定时间内达不到条件，就得全部退回重来。在这种规则下就不难解释，为什么航空公司总会劝说乘客尽快登机，因为飞行员一旦延误一分钟申请航班，就要给后面所有正点申请的航班让路，有时候甚至要让过后面十几班飞机才能起飞。
常有乘客抱怨航空公司明知航班延误，还要把乘客关在机舱里等待，而不是去更宽敞的候机厅休息。甚至有媒体分析称航空公司此举是为了提高航班准点率。但事实上，只有飞机关闭了舱门才能申请出发许可，从而进入等待起飞的序列。如果乘客这时候中途下机，飞机立刻会被排除出等待序列。
4
为什么因为空中管制不能飞？

目前，中国的空域管理权属于空军，民航局只能在空军的允许范围内使用空域，并且要随时接受空军的管理。中国大约 80% 的领空处于军方的直接管制之下，而民航能够利用的空域只有不到 20% 比例，这 20% 还得在军方的严厉管控下方可使用。一旦空军在某片空域演**，此空域的所有民航飞机将全部禁飞。由于演**的持续时间、管控领域属于军事机密，遇到此种情况的航空公司只能以空中管制为由向旅客交待。

空域不大，航路就少，必然会造成航路堵塞。例如京广航路，就是一条宽 20 公里、高度从 0 至 14000 米的空中通道，京广间的所有航班，都要在这一航路上飞行，不能有任何偏离。每座机场也都有固定的进出港航路，所有飞机都必须按照固定航路飞行，不能乱飞。每个机场的上空也有规定的进出口，被称为空中走廊。在进入机场的管制区后，飞机只能通过这些进出口起降。一旦起降飞机过多，进出港航路堵塞，飞机只能排队，等待按顺序起降。