差异点火？是单发运行吧…现在的客机基本上在单发失效后都可以达到起飞的推力要求…因此只要超过了V1…就算单发停车也必须继续起飞…而单发运行时推力不均会导致飞机偏航…因此需要副翼和垂尾进行修正…就算使用了AP,FMC也会根据实际情况进行尾舵配平修正…在空中停车的话…需要先下高度至氧气足够的地方…执行检查单重启……起飞时停车如果小于V1就立刻关闭发动机…开反推…减速板……大于的话就关闭故障侧油门…正常侧推力开到最大保持速度在Vmc以上…控制好爬升率………当然…记得调应答机7700…并向管制汇报情况…准备迫降…
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